直升机场必需不低于设置成一个风向标。风向标的方位应满足以下规范： 风向标必需能标示进近和飞行区上空风的状况，而免受旁边物件或直升机旋翼下洗流（下吹气流）的影响。从飞行中的、悬停的及其在活动区的直升机上必需能见到风向标。
拟供夜晚运用的跑道或拟供白天和夜晚运用的精细进近跑道，均务必设计跑道边灯。 推荐：拟供在白天跑道视程低于800m左右的较低运行标准规定下起降的跑道，应设计跑道边灯。
航空障碍灯是以便协助航天飞行器可靠航行着陆的特有民航安全灯具。而不管是机场周边或是都市上空的高楼大厦全部都是需用组装航空障碍灯。那样通常航空障碍灯的规范限高是多少呢？
灯具的组装应按制定文档的规定，判定灯具的面向、发亮颜色及易折性。 照明灯具前、后对待灯具的部位实现检测，加强统计，并应考虑一下规定：
在物件上或紧邻物件上展现的标识物必需坐落于显眼的部位，以保障物件的通常线条，而且在天气晴朗时、在航空器有将会靠近它的任意方位上起码从上空1000m、从路面300m的距离上必需可以被辨别出去。标识物的样式和显眼的水平必需保障其不至于被认成是用以传递其他信息的标识物，另外因此必需不提升其所标示的物件的危害性。
灯具构成的标示悬链线支撑建筑物的障碍灯体系应依次闪亮。此体系应在各个支撑建筑物上或周边设制三层障碍灯:一层邻近顶部，一层在底部或悬链线的最低点的高度上，一层在二者里面。闪亮的依次应是:中间层、顶层、底层。顶层到底层闪亮的中断时刻应是中间层到顶层闪亮的中断时刻的两倍。从每个闪亮依次的终了到下个闪亮依次的进行的中断时刻应邀为中间层到顶层闪亮的中断时刻的10倍。
