6.3.1必须用低光强、中光强或高光强的障碍灯或这些的搭配来标注按6.1规范必须给予照明的物件的产生。不一样角度运用不一样的搭配，可参照后面的图例说明。

　　注——高光强障碍灯是筹备不管在白昼或夜间都采用的。必须留意保障它的灯光不足以引发让人不舒服的眩目。有关于高光强障碍灯的生产、定位和操作的指导材料见《机场生产手册》第四部分。

　　6.3.2推荐——不太大的超过四周路面不如45m的物件运用A型或B型低光强障碍灯给予照明。

　　6.3.3推荐——在采用A型或B型低光强障碍灯将会不够或必须事先产生特殊的警告地方，应采用中光强或高光强的障碍灯。在极为关键的场所必须提升级别。

　　6.3.4除航空器外，在车辆和移动物件上均必须设计C型低光强障碍灯。

　　6.3.5在“跟随我”车辆上必须设计D型低光强障碍灯。

　　6.3.6推荐-B型低光强障碍灯应直接采用或遵照6.3.7与B型中光强障碍灯搭配采用。

　　6.3.7推荐——大面积的或超过四周路面超过45m的物件运用A型、B型或C型中光强障碍灯给予照明。A型和C型中光强障碍灯应直接采用，而B型中光强障碍灯应直接采用或与B型低光强障碍灯搭配采用。

　　注——一些树木或建筑物均被当做大面积的物件。

　　6.3.8推荐——超过四周路面超过150m的物件经航空科研说明必须用高光强障碍灯照明才可以在日间辨认出时运用A型高光强障碍灯标注它的产生。（不组装高光强A型灯具则需标记）

　　6.3.9推荐——应采用B型高光强障碍灯标注架空电线或电缆等的适用杆塔的产生，倘若：B型高光强通常运用含带架空线路的铁塔，正常情况下必须采用顺序闪光来表明最高点、弧线最低点、中间点。

　　a)航空科研说明必须用高光强障碍灯才可以辨认出电线或电缆等的产生；或

　　b)已经察觉在电线或电缆等上组装标志物并非实际有效的。

　　6.3.10／推荐——倘若相关当局觉得在夜间采用A型或B型高光强障碍灯或A型中光强障碍灯将会引发对机场周边（约10km半径范围内）驾驶员的眩目或建立干扰环境的特大难题，则应运用双障碍灯系统。双障碍灯系统应由在昼间、黄昏和黎明采用的A型或B型高光强障碍灯或A型中光强障碍灯，视状况而定，跟在夜间采用的B型或C型中光强障碍灯构成。

以上就是对航空障碍灯照明设计规范生产工艺哪家好?的相关内容介绍，遇到相关话题，如：直升机停机坪施工安装,楼顶直升机停机坪,有不懂之处，敬请咨询直升机停机坪厂家。