航空障碍灯具有两类光源，一类是疝气灯管光源，而另一类则是LED灯珠光源。

　　航空障碍灯规范对航空障碍灯的发光光强和发光颜色有规范，障碍灯发光光强必须遵照相应规范和规范，颜色则是要根据组装高度而分配的灯种规范开展发光。障碍灯规范仍未对航空障碍灯必须选用哪类光源开展过清晰的规范。严格要求作用上，如果障碍灯的发光光强和发光颜色满足相应航空障碍灯规范的规范即可。

　　疝气灯光光源的航空障碍灯逐渐日趋被LED光源的所取代，并不一定代表着疝气灯管光源的航空障碍灯要比LED航空障碍灯弱。

　　从节能环保的方面去考量，LED航空障碍灯造成更低的商品功率，在可以满足相应障碍灯规范的发光规范时，选用LED航空障碍灯可以造成事后的节能环保，进而节约日常电费的开支。

　　从商品光强来讲，LED航空障碍灯可以造成低碳环保，在相应水平上可以满足相应航空障碍灯的发光规范，可是，鉴于LED航空障碍灯自身具有着光衰，更易致使航空障碍灯的发光强度没法超过航空障碍灯相应的技术标准规范，而干扰航空障碍灯的正常工作。这样的事情绝大多数普遍存在于高光强航空障碍灯，鉴于高光强航空障碍灯具有高强度的发光光强，当选用LED航空障碍灯时，更易致使商品在早期是正常能用，当到后期障碍灯商品光强没法符合要求。

　　总的来说，当必须购置中低光强的航空障碍灯时，可推荐采用LED光源的，而当必须购置高光强航空障碍灯时，则推荐选用疝气灯管的。

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