运送直升机停机坪跑道号码应由两位数字组成，平行跑道的跑道号码应由两位数字后加一个字母组成。在单条跑道、两条平行跑道和三条平行跑道上，此两位数应是从进近方向看最接近于跑道磁方位角度数（从磁北方向顺时针方向核算，与向该跑道端进近方向的夹角）的十分之一的整数。在四条或更多的平行跑道上，一组相邻跑道应按最接近于磁方位角度数的十分之一编号，而另一组相邻跑道则按次一个最接近的磁方位角度数的十分之一编号。当按上述规矩得出的是一位数字时，则在它前面加一个零。

8.1.1.2 在有平行跑道的情况下，跑道号码中的字母摆放宜选用下列顺序（从进近方向看去从左至右）：

——两条平行跑道：“L”、“R”；

——三条平行跑道：“L”、“C”、“R”；

——四条平行跑道：“L”、“R”、“L”、“R”；

——五条平道：“L”、“C”、“R”、“L”、“R”或“L”、“R”、“L”、“C”、“R”；

——六条平行跑道：“L”、“C”、“R”、“L”、“C”、“R”。

8.1.1.3 在指定跑道号码时，应统筹考虑机场总体规划跑道构型、跑道运用模式及运转指挥规矩等方面的要求。

8.1.2 滑行道代号

8.1.2.1 滑行道代号的设置应简单明了，合乎逻辑。

8.1.2.2 滑行道代号的设置应结合机场远期总体规划一致考虑，预留相应的滑行道代号，尽可能减少因机场扩建形成滑行道代号的调整。滑行道代号宜按英文字母顺序选用字母，宜从机场的一端开始连续命名代号到另一端。

8.1.2.3 每条滑行道应有唯一代号，且防止与跑道号码混杂（如其间一条跑道编号为 04L—22R，滑行道编号则防止运用 L4、R22）。

8.1.2.4 滑行道代号应由一个英文字母或一个英文字母与阿拉伯数字的组合构成，但不该运用“I”、“O”、“X”三个字母作为滑行道代号。当上述代号悉数运用完后，可运用双字母。平行滑行道宜由单字母作为代号。

8.1.2.5 被一条跑道相交分红两部分的滑行道，坐落跑道两侧的滑行道宜被视为两条不同的滑行道并别离指定代号。此类滑行道的代号宜由其所对应的平行滑行道代号加阿拉伯数字组成。

8.1.2.6 当滑行道改动方向但没有与其他滑行道相交、或与其他滑行道相交但方向改动不超越 45时，不该改动其代号。但若系统总体设计需求改动时，可在交叉后改动。

8.1.2.7 大型繁忙机场滑行道系统杂乱时，宜将相对固定运用的滑行路线以滑行道编组方式表明并编号，编号应以英文“ROUTE”加阿拉伯数字构成，由控制单位会同机场管理机构和航空公司研究确定并在航行资料汇编中发布。

8.2 标志

注：本条款关于标志的规定适用于有铺筑面的跑道、滑行道、机坪等飞翔区设施。

8.2.1 基本要求

8.2.1.1 在两条跑道相交处，应显现较重要的那条跑道的标志，另一跑道的一切标志应中止。跑道重要性由高到低的顺序为：精细进近跑道，非精细进近跑道，非仪表跑道。

8.2.1.2 在跑道与滑行道相交处，应显现跑道的各种标志（跑道边线在外），而滑行道的各种标志应中止。

8.2.1.3 跑道标志应为白色。跑道标志可用无空地的整块组成，也可由可以供给等量效果的一系列纵向线条组成。跑道标志宜选用恰当品种的油漆，以尽可能减少标志引起的不均匀摩擦特性的风险。

8.2.1.4 滑行道标志、跑道停机坪标志和停机坪标志应为黄色。

8.2.1.5 机坪安全线的色彩应鲜明，并与停机坪标志的色彩反差良好。

8.2.1.6 在夜间运转的机场内，可用反光资料涂刷铺筑面标志，以增强其可见性。

8.2.1.7 需求增强对比度时，宜增加黑边。

8.2.1.8 标志系统设置的恰当性应以是否为航空器驾驶员和(或)车辆驾驶员供给准确清晰的引导为判定原则，其间选用飞机真实环境实验或实验室模拟是最有效的判定手法。

跑道号码标志

8.2.2.1 跑道应设置跑道号码标志。

8.2.2.2 跑道号码标志应如图 10 所示设置在跑道入口处。若预计将建造平行跑道，宜在建造第一条跑道时按图 10b）设置跑道号码标志（L 不画）。当跑道入口内移时，可设标明跑道号码的标记牌供飞机起飞运用。

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