随着我国经济建设的高速发展和改革开放的不断深入，一大批具有现代气息的高层建筑在全国各地竞相涌现，然而‚随着高层建筑功能、设施不断完善‚空间高度和整体规模的不断增大‚加之消防登高装备举升高度、工作范围的限制‚高层建筑火灾的危害性也会相应增大‚易造成重大损失和伤亡事故。因此，宜设置屋顶直升机停机坪或供直升机救助的设施。屋顶停机坪的出现为超高层火灾逃生提供了第二生命通道，同时也为消防人员进入建筑进行灭火救援开辟了第二通道。

紧急救助空间。其设置目的与紧急停机一致,是作为地面消防救助活动的一种补充。1984年1月14日，韩国釜山市一家10层方旅馆发生火灾。消防部门先后出动了26辆泵浦车,20辆水罐车,8辆云梯车。而火灾现场情况复杂,消防车难以接近现场,虽然云梯车云梯高度可以到达楼顶,但没有适当位置停靠。危急时刻,现场调动5架直升机,从人起火建筑楼顶放下救生绳和绳梯,成功的营救了被困人员。而这时，楼顶平台即起到了屋顶紧急救助空间的作用。由此可以看出,在条件允许的情况下,高层建筑在屋顶应预留出必要的场地,作为屋顶紧急救助空间间使用。但它只是一种无法设置屋顶直升机停机坪的措施。还应着重指出的是屋顶直升机停机坪的作用是屋顶紧急救助空间无法替代的，在新建建筑中更不能以屋顶救助空间代替停机坪。

高层建筑或超高层建筑不设屋顶直升机停机坪或紧急救助空间,火灾时逃到屋顶的人也难幸免于难。1974年2月1日，巴西圣保罗市焦马大楼发生火灾,大火由12层烧至25层。被困在楼内的许多人，只好向屋顶奔跑避难，期望着直升机的营救。虽然政府当局出动了军用、民用直升机。但因场地狭小,不能满足直升机救人的要求,使之难以安全接近和停降在屋顶,以致于好不容易跑到屋顶的90多人仍不能幸免于难。由此可见，设置屋顶直升机停机坪或紧急救助空间是非常必要的。

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