都要用低光强障碍灯、中光强障碍灯或高光强障碍灯或他们的搭配来标注物件的产生。不一样角度运用不一样的搭配。

　　高光强障碍灯是准备不管在白昼或夜间都运用的。都要注重保障它的灯光不足以产生可以让人难受的眩目。针对高光强障碍灯的制作、定位和执行的指点材料见《机场制作手册》第四方面。

　　提议——不太大了的超过周边路面不如45m的物件运用A型或B型低光强障碍灯给予照明。

　　提议——在运用A型或B型低光强障碍灯将会不够或都要事先产生特殊的警告的地方，应运用中光强或高光强的障碍灯。在极为至关重要的场所都要提升级别除航空器外，在车辆和移动物件上均都要设计C型低光强障碍灯。

　　在“跟随我”车辆上都要设计D型低光强障碍灯。

　　提议-B型低光强障碍灯应单独运用或遵照6.3.7与B型中光强障碍灯搭配运用。

　　提议——大片的或超过周边路面超过45m的物件运用A型、B型或C型中光强障碍灯给予照明。A型和C型中光强障碍灯应单独运用，而B型中光强障碍灯应单独运用或与B型低光强障碍灯搭配运用。

　　注——一些树木或建筑物均被当做大片的物件。

　　提议——超过周边路面超过150m的物件经航空探究反映都要用高光强障碍灯照明才能够在日间辨认出时运用A型高光强障碍灯标注它的产生。（不安装高光强A型灯具则需标示）

　　提议——应运用B型高光强障碍灯标注架空电线或电缆等的适用杆塔的产生。

　　倘若：B型高光强通常运用含有架空线路的铁塔，理论上都要运用依次闪光来表明最高点、弧线最低点、中间点。

　　a)航空探究反映都要用高光强障碍灯才能够辨认出电线或电缆等的产生；或

　　b)已经发觉在电线或电缆等上安装标志物并非具体可以的。

　　提议——倘若相关当局以为在夜间运用A型或B型高光强障碍灯或A型中光强障碍灯将会引起对机场周边（约10km半径范围内）驾驶员的眩目或产生危害环境的特大问题，则应运用双障碍灯系统。双障碍灯系统应由在昼间、黄昏和黎明运用的A型或B型高光强障碍灯或A型中光强障碍灯，视状况而定，和在夜间运用的B型或C型中光强障碍灯组成。

　　如需进行航空障碍灯的灯具施工报价方面，请联系我公司工作人员，给您制定合理的报价。

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