今日分享直升机停机坪安装及使用航空障碍灯。随着经济的快速发展和人们生活水平的提高，中国城市对直升机的需求不断上升，直升机渐渐地开始在人们的日常生活中得到越来越广泛地应用，尤其是在客货运输、旅游观光、空中航拍、新闻搜集、紧急救援、医疗急救等方面。

在直升机停机坪安装及使用航空障碍灯，需要根据行业标准《民航》的相关规定进行使用，不能随意进行安装使用，具《民航》中10.3.2条中规定“应按下列使用要求确定照明种类：有危及航行安全的建筑物、构筑物上，应根据航行要求设置障碍照明。”这主要是因为在周边附近的起飞降落以及在空中等待的区域都有可能存在一些有危的建筑物，在夜晚中，容易看不清楚，安装障碍灯可以使飞行物鉴别建筑物的种类高度，避免出现撞击事故。

在10.3.4条中规定“自机场跑道中点起、沿跑道延长线双向各15km、两侧散开角各10°的区域内，障碍物顶部与跑道端点连线与水平面夹角大于0.57°的障碍物应装设航空障碍标志灯，并应符合国家现行标准《民用机场飞行区技术标准》MH5001的规定。航空障碍灯应符合国家现行标准《航空障碍灯》MH/T6012的规定，并应具有相关认证。”因此，我们在选择产品时，需要认真进行挑选。

在万米云端之上，昆明航空精选部分航班，组织了颇具意义的客舱活动，通过科普维权渠道、开展互动游戏等形式，与旅客一同分享维权、航空乘机知识。

距离东航MU5735空难已经过去1年了，终于等来了官方发出的关于东航MU5735空难的事故调查报告，但是从报告上看，并没有直接给出事故了直接原因，对事故的分析还没有彻底研究明白，在报告上也指出了此次东航MU5735空难很复杂，还需要大量时间去调查和模拟，才能给出最终的结果。不少人疑惑的是，为什么空难事故调查需要这么久的时间呢？

我们致力于航空航天安全飞翔，让更多的飞机安全飞行，我们不断完善直升机停机坪建设工作，不断完善停机坪的灯光，灯光对于夜晚飞行和白天能见度低的飞行起着重要的作用，停机坪灯光就是飞行员的“眼睛”，能减少飞行事故的发生。

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